小松島市議会 2022-09-03 令和４年９月定例会議（第３日目） 本文
その目指すべき都市像の実現に向けたまちづくりの方針につきましては，土地利用，都市交通，公園・緑地及び景観，都市防災，その他都市施設の５つの方針を掲げております。
その目指すべき都市像の実現に向けたまちづくりの方針につきましては，土地利用，都市交通，公園・緑地及び景観，都市防災，その他都市施設の５つの方針を掲げております。
鉄道高架事業は、都市交通の円滑化や踏切事故の解消はもとより、中心市街地の活性化やまちづくりに資するとともに、地震や火災発生時の防災活動を円滑にするなど、市民の安全・安心面にも大きな効果のある事業であると認識しております。
都市計画道路は，都市の骨格を形成し，安全で安心な市民生活と機能的な都市活動を確保する，都市交通における根幹的な都市施設であります。
ヨーロッパの交通白書では、2050年までに内燃機関を用いた従来型の自動車を、都市交通においてはゼロにするという目標が設定されていて、そのための段階的なプロセスも示されています。自動車メーカーも、従来の化石燃料依存から抜け出そうと努力を行っていますが、公共交通も含めたまちづくり全体として、しっかりとした目標を立てて持続可能性を目指すことが必要になります。
鉄道高架事業は、交通渋滞の緩和や踏切事故の解消など、都市交通の円滑化や分断された市街地の一体化による都市の活性化、さらには、災害時における防災機能の強化や救急活動の迅速化を可能にするなど、市民の皆様の安全・安心の確保にも大きな効果があることから、本市のまちづくりにとって重要な事業であると考えております。
今後とも市といたしましては、鉄道高架事業につきましては、現時点では交通渋滞の緩和や踏切事故の解消など都市交通の円滑化や、分断された市街地の一体化による都市の活性化、さらには災害時における防災機能の強化や救急活動の迅速化を可能にするなど、市民の皆様の安全・安心の確保にも大きな効果があると考えておるところでございまして、本市のまちづくりにとりましても大変重要な事業であると認識をいたしておるところでございます
鉄道高架事業は、交通渋滞の緩和や踏切事故の解消など、都市交通の円滑化や分断された市街地の一体化による都市の活性化、さらには災害時における防災機能の強化や救急活動の迅速化を可能にするなど、市民の皆様の安全・安心の確保にも大きな効果があることから、本市のまちづくりにとりまして大変重要な事業であると考えるところでございます。
鉄道高架事業は、交通渋滞の緩和や踏切事故の解消など、都市交通の円滑化や、分断された市街地の一体化による都市の活性化を図ることなどを目的としておりまして、徳島市のまちづくりに重要な事業であると考えております。
鉄道高架事業は、交通渋滞の緩和や踏切事故の解消など都市交通の円滑化や分断された市街地の一体化による都市の活性化、さらには災害時における防災機能の強化や救急活動の迅速化を可能にするなど、市民の皆様の安全・安心の確保にも大きな効果がありますことから、本市のまちづくりにとりまして重要な事業であると考えております。
一つ目が交通渋滞の緩和、二つ目が踏切事故の解消、三つ目が都市交通の円滑化、四つ目が分断された市街地の一体化による都市の活性化、五つ目として災害時における防災機能の強化や救急活動の迅速化を可能にするという五つです。 また、早期完成に向け、県・市協調のもと、県との協議に臨みたいとも再三発言があり、既に高架ができている佐古駅から西での事業目的の検証が、今現在できているのでしょうか。
鉄道高架事業は、交通渋滞の緩和や踏切事故の解消など都市交通の円滑化や分断された市街地の一体化による都市の活性化、さらに災害時における防災機能の強化や救急活動の迅速化を可能にするなど、市民の安全・安心の確保にも大きな効果があることから、本市にとりまして重要な事業であると考えております。 このようなことから、引き続き事業の早期完成に向け、県・市協調のもと、県との協議に臨みたいと考えております。
次に、鉄道高架事業についてでありますが、県からの説明では分割都決案は、新町川以南の１期区間において南海トラフ巨大地震に備える防災・減災対策の推進、及び前倒しして事業効果を早期発現させるための案として説明されましたが、そもそも鉄道高架事業に巨大な費用を投入する目的は、徳島市の中心市街地の一体的整備や均衡ある発展、都市交通の円滑化等を目指したものであったはずであります。
市民のライフスタイルの変革や次世代自動車から新型都市交通システムまで、複合的に組み合わされた新たな社会システムがつくり上げられようとしているわけでございます。電力需給に合わせ有効活用するとともに、公共サービスまで含めた環境エネルギー分野のさまざまな技術やノウハウを投入し、都市のインフラ整備に計画段階から関与を行い、次世代エネルギーを使った社会システムの構築が必要であると考えます。
まず、本市の総合計画や都市計画マスタープランにおける公共交通の位置づけについてでございますが、第４次徳島市総合計画では、都市基盤整備の基本方針の中で都市交通体系網の形成として、急速な少子高齢化が進行する中、市民に身近な公共交通機関のあり方を検討し、市民生活の利便性と快適性の確保に努めることとしており、施策の大綱においても都市機能の充実・強化の中で総合交通体系の確立として、利用しやすい公共交通機関の整備
そこで、この事業のねらいは都市交通の円滑化とまちづくりにあります。平成７年に１期事業が１３０億円の事業費で終了いたしました。次に、２期、３期計画をあわせた連続立体交差事業は、出来島踏切の西から徳島駅を通り、牟岐線の文化の森駅付近までの4.７キロ区間を、鉄道高架事業費５００億円、まちづくり事業費２５０億円の計７５０億円で行う計画でございます。
財政が幾ら逼迫して，財政が幾ら苦しくたって，このことをきちっと継続してやっていかなければならないと思うわけなのですが，先日，大阪市の，前にアナウンサーをしていました平松市長ですか，この方が大阪都市交通の，これも老人バス無料化を含む経費削減の見直しを議会に提案しました。
そのことで，これまで競輪局に対しては，私の２年と２期とちょうど半分のこの任期の中で，競輪局のこと，また都市交通，小松島市営バスのことに余り触れる方がいなかった。これらを見ても，やはりこれからどういう形でこの競輪と都市交通，小松島市営バスを改革，また財政をスリム化していくかということを私自身，きょうこの場でお聞きしたいと思います。 ちょうど１９年度の決算審査委員会がこの９月議会中にございます。
平成２０年９月定例会発言者一覧表（第１日目） ┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃ 発言者名 │ 件 名 │ 要 旨 ┃ ┠───────┼────────────────┼─────────────────┨ ┃木村 文彦 │1.競輪事業と都市交通
パーク・アンド・ライドは広域の都市交通の施策でもあるため、県とも協議をしながら具体的な促進策を検討してまいりたいと考えておりますので、御理解を賜りたいと存じます。 また、パーク・アンド・ライドを利用した場合の二酸化炭素の軽減量につきましては、定量的に把握できない部分もありますため、今後調査研究してまいりたいと存じます。 以上、御答弁といたします。
そのほか金沢外環状道路の整備、金沢都市圏交通円滑化総合計画など、連携することで対策を面的に展開し、効率的・効果的に都市交通の円滑化を目指しています。東京圏では、住宅問題、住・職遠隔化等の大都市問題の解決を図るため、業務核都市の育成・整備が進められています。