西東京市議会 2023-03-28 西東京市：令和５年第１回定例会〔資料〕 開催日: 2023-03-28
記 １ 相手方の住所及び氏名 西東京市■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■ ２ 事故の概要 令和４年８月23日午前９時25分頃、みどり環境部職員が車両を運転中、西東京市 東伏見二丁目６番３号先の路上において左側から道路を渡ろうとした相手方と当 該職員が運転する車両の左前部が接触し、相手方を負傷させた。
記 １ 相手方の住所及び氏名 西東京市■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■ ２ 事故の概要 令和４年８月23日午前９時25分頃、みどり環境部職員が車両を運転中、西東京市 東伏見二丁目６番３号先の路上において左側から道路を渡ろうとした相手方と当 該職員が運転する車両の左前部が接触し、相手方を負傷させた。
本議案は、令和４年８月23日に西東京市東伏見２丁目６番３号先の路上において、左側から道路を渡ろうとした相手方とみどり環境部職員が運転する車両の左前部が接触し、相手方を負傷させた事故に係る損害賠償について、地方自治法第96条第１項第13号の規定により、議会の議決を求めるものでございます。 以上でございます。
そもそも土地区画整理事業は、道幅が狭くて救急車やそれから消防自動車などの緊急車両は入れない細い路地がある、また区部で問題になっているように、いわゆる木造木密地域があって、そこをどうするかという問題。これらについてを解消できる都市計画手法として適用されている都市計画事業でありますので、当然その手法を使って生活の質を高めていくということはやらなければならない。
この３・４・24号線については、皆さんも御理解いただいているかと思いますけど、財政再建計画の中での休止ということで、様々な場面場面で、この道路の効果というんですかね、まずは通常ですと渋滞解消、中央線を越える、そういったところの補強という意味でも大きいですし、救急車、消防車、緊急車両の際の安心安全、それ以外にも、地震のときのそういった補完的な役割。
そして、最後に151ページから152ページにかけて、峯岸委員と少しかぶりますが、車両管理費について質問させていただきます。 まずは企画費について２件、質問させていただきます。 先ほど新井委員からも質問がございました2030ビジョン・ＳＤＧｓ未来都市推進事業経費について、まず質問させていただければと思います。
現在、東京都と交通管理者でモノレールの整備を含めた新青梅街道に関する件については協議中ということでありますけれども、交通安全の観点から主要市道との接続については今後決定されるということですけれども、その交通安全の観点についてということで、この観点という意味合いなんですが、例えば車両の通行量とか何か基準になるようなものというのがあるのでしょうか。 ○議長（田口和弘君） 建設管理担当部長。
特に、道路幅が狭く、ミニバスが通行できない市内の交通空白地域対策において、近年各地で導入が始まっているデマンド型交通は、車両の大きさをミニバスより小型化でき、予約が入ったときのみ運行することで、利便性や経済性の向上が期待され、有効な交通手段であると考えており、その導入に向けて、積極的に検討を進めているところでございます。
西武柳沢駅東側の西武新宿線と市道114号線が交差する東伏見第４号踏切につきましては、伏見通りの開通により交通量が減少しておりますが、現在も時間帯によっては車両と歩行者のふくそうする状況が見られ、危険であるとの御指摘を市民の方から頂いております。
見晴橋付近の主要市道第14号線の安全対策ということで、お答えさせていただきますが、こちらのセンターラインへの自発光鋲の設置や車両両端へのゼブララインの設置、さらには歩道にガードレールを設置するとともに、視線誘導用の反射板を支柱に設置する、こうした多くの安全対策を行っているということでございます。 以上でございます。 ○議長（田口和弘君） 石黒君。 ◆16番（石黒照久君） 分かりました。
イオンモール多摩平の森とは、令和３年１月21日に車両一時避難場所利用に関する協定を締結しており、災害時における一時的な車両の避難場所として駐車場を活用させていただくことを両者で確認しておりますが、特にペットの同伴避難を想定しているものではございません。ただ、一時避難所については、１泊程度という認識ですので、その範疇において自己責任において避難をすること。これを妨げるものではございません。
新たに造られる道路は両側に歩道がつき、車両と歩行者の動線が物理的に分離されることから、現在の道路よりも安全に利用できると考えておりますが、交通開放までの利用状況や田無警察署との現地実査等を踏まえ、必要な安全対策を検討してまいりたいと考えております。 次に、行政情報の発信力強化に向けた任期付職員についてお答えいたします。
また、営業時間は午前８時半からということで、搬入用の大型車両の往来により通学路や幼稚園バスの安全管理を求める意見が寄せられております。住民説明会後、複数の意見書が提出され、事業者からの見解書が市に提出されておりますが、今後オーケー芝久保町店建設に伴う市道223号線及び周辺の安全対策について市はどのように取り組んでいくのか見解を伺います。 以上、１回目の質問といたします。
事故の発生状況ではございますが、令和４年10月14日午後５時35分頃、農業委員会事務局職員の運転する庁用車が、神奈川県厚木市妻田北一丁目９番先の片側３車線の道路を走行中、第３車線（追越車線）から第２車線（走行車線）へ車線変更をしようとした際、先に第１車線（走行車線）から第２車線に車線変更をしようとしていた相手方の車両右側面に接触し、同車両のドアを損傷させたものでございます。
また、乗るまでは不安だったが乗ってみると快適、予約していた車両が時間ぴったりに来てとてもびっくりしたなどでございます。 次に、３の三月一日の運行形態変更に伴う乗り継ぎ環境の整備です。(1)の朝方の定時定路線による循環運行で、別添資料の右上に記載しています一〇ページを御覧ください。３、運行形態の変更概要（案）のページでございます。
区の道路管理課職員が現地調査から帰庁時に、私道を車両で走行中、前方が行き止まりであったため、その場でＵターンを行おうとした際、車両前方の右側ミラーとバンパーが乙所有の塀に接触し、塀の一部を損傷させたものでございます。 損害の程度は記載のとおりでございます。過失割合につきましては、甲である世田谷区が十割でございます。 ２の損害賠償額は百八十万円でございます。
車両の運転につきまして、職員に対して事故防止をより一層徹底してまいります。 私からの説明は以上でございます。 ○津上仁志 委員長 ただいまの説明に対し御質疑がありましたら、どうぞ。 〔「なし」と呼ぶ者あり〕 ○津上仁志 委員長 では、ここで理事者の入替えを行いますので、委員の方はしばらくお待ちください。
警視庁の白バイ訓練所での業務を終えました砧総合支所地域振興課職員が運転する区有車が砧総合支所に向かったところ、相手方女性の運転する車両が路地からバックで飛び出してまいりました。接触直前に区有車は停車いたしましたが、相手方の車両はそのままバックで進んできたため、区有車の右側面と接触したものでございます。 損傷の程度は、記載のとおりです。 ２事後の対応です。
施設営繕第二課の職員が区の軽車両を運転して工事現場から帰庁する際に、信号機のない交差点を徐行しながら前進したところ、右方向から乙が乗車した自転車が侵入してきました。職員は自転車に気づきましてブレーキをかけましたが、間に合わず、車両の右側前部と自転車が接触し、乙が自転車と共に転倒したものでございます。 一ページ目にお戻りください。１の(5)損傷の程度については記載のとおりでございます。
数年後にはバイクの免許を取って、道路に出て、まさにこの記憶が残っていて、本当に車両の左側を抜ける怖さというのが記憶として残っていたなというのが、私自身の経験としてあって、啓発する上で、動画とかいろいろあるんですが、ＳＮＳとかで、いわゆるドライブレコーダーとかの映像で、実際の事故の映像をビジョンとして見ることによって刷り込まれる。
お戻りいただきまして、２番の移送事業者の御意見でございますが、これも写真がございますように、６ページの写真のとおり車両にスロープを設置し、中で９０度回転して固定するという作業が伴います。この辺の、特に９０度回転するというところが、非常に車内が狭いので時間が掛かったというところで御意見をいただいております。