柳井市議会 2022-12-08 12月08日－03号
議員もよく御存じの一般社団法人持続可能な地域社会総合研究所所長で、社会学者の藤山浩先生が、島根県の中山間地域研究センターに在籍しておられた当時から、日積地区のデマンド交通導入を検討した際に、本市に何度もお越しをいただいたり、柳井ひとづくりアカデミーにおいて、講師をお願いさせていただいたりなど、人口減少問題への取組を行ってきた中で、本市が、大変、お世話になった方でございます。
議員もよく御存じの一般社団法人持続可能な地域社会総合研究所所長で、社会学者の藤山浩先生が、島根県の中山間地域研究センターに在籍しておられた当時から、日積地区のデマンド交通導入を検討した際に、本市に何度もお越しをいただいたり、柳井ひとづくりアカデミーにおいて、講師をお願いさせていただいたりなど、人口減少問題への取組を行ってきた中で、本市が、大変、お世話になった方でございます。
市道の問題もあるけれども、先ほども生活困窮者に対してどうするかとか、デマンド交通に対してどうするかとか、いろいろ多岐にわたって地方行政というのは、今難しいところにあるわけですけれども、そうは言っても１億３,０００万弱のお金をどう割り振りするかっていうと、これは最終的に優先順位になるのです。それで、それは市長さんの専決ですから、それは結構なのです。
国は、デマンド型交通を設定する場合、補助も得られるよう進めております。今後の乗合輸送サービス、いわゆるデマンド交通について、本市の考えをお尋ねいたします。 （２）地域公共交通計画について。 施政方針の中に、公共交通の確保と施設の充実については、「米川地区での市有償旅客運送コミュニティバス運行を検証するとともに、笠戸島地区、久保地区等における、持続可能な公共交通のあり方を調査・研究します。
私は、これまで、定路線型交通からオンデマンド交通、これには、迂回ルート・エリアデマンド型、自由経路ミーティングポイント型、自由経路ドアツードア型への切替えを長年訴えてきましたが、理解していただけない状況であります。現状に即した計画にするためには、これまでの平成２９年６月策定の網計画を見直さなければならないように思えます。本年６月は結果検証のための５年目に当たります。
(2)大畠地区のデマンド・タクシーがスタートして１０ヶ月、その利用実績と課題を問う。 (3)高齢者福祉タクシーの対象者を住民税非課税世帯に限定せず、柳井駅から遠距離に住まいする高齢者に拡げられませんか。 (4)バスを唯一の交通手段とする市民のために、乗客の多い、市街地中心部のバス停に屋根付きのベンチは設置できませんか。
必要な方には、御自宅からマイクロバスの発着場所まで別車両でのデマンド対応も行っております。また、要介護４や５の状態の方で、訪問診療等を受けておられる方のワクチン接種については、訪問診療時に接種を受けられる場合もありますので、まずは、かかりつけ医に御相談いただくことにしております。
次に、商工業振興費の地域公共交通推進事業に関して、委員から、１０月から導入が始まるデマンド交通の運行に関する既存のバス運行会社との協議について質疑があり、執行部から、長門市公共交通協議会を実施し、令和２年度に３回ほど協議を重ねてきた。バス会社３社にも参加を頂いており、合意の上でデマンド事業を進めている状況であるとの答弁がありました。
私の公約でもあります交通弱者対策につきましては、既存のバス路線の見直しと区域ごとのデマンド交通の総合的な組合せにより、本市の実情に見合った地域公共交通体系の再構築を図ることとし、本年度から長門市公共交通協議会を中心に検討を重ねてきたところでございます。
例えば、むつみ地域もＪＡ店舗が閉店いたしますと、地元で生活用品等を買うことができる場所がなくなるということから、現在、当面の対応といたしまして、ぐるっとバスをデマンド化し、紫福地区のＪＡ阿中支所店舗などでの買い物の利便性を確保したいというふうに考えております。
市民の皆様から特に御要望の多い交通弱者対策につきましては、本年度、長門市公共交通協議会を中心に検討を重ね、既存のバス路線の見直しと区域毎のデマンド交通の総合的な組合せにより、本市の実情に合った地域公共交通体系の再構築を図ってまいりました。
現在では、西宇部、厚南、原、藤山、新川、鵜の島、東岐波の７地区でコミュニティータクシーが運行し、北部地域の吉部、万倉、小野、二俣瀬の４地区で運行しているデマンド交通と合わせて、市内１１地区で地域内交通を運行しています。
そして、ぐるっとバスについてはデマンド化を行って、できるだけ家から目的地まで容易に行けるようにするということも行ってまいっております。 ただ、まぁーるバスのルートの変更だとか見直しだとかいったものは、今コロナの影響でやや遅れておるということは言えますが、公共交通については劇的に見直しを行ってきておるんではないかと思います。
最後はコミュニティバスの運行なんですが、私も、先日もちょっと笠戸島のほうでいろいろ行事があったりとかして、いろんな人にいろんな意見を聞くんですけども、やはり壇上で申し上げましたように、いろんな各種、多様な課題というのがありまして、バス一つ取ってもデマンド交通であるとか、あるいは今、スクールバスも通っている。あるいは福祉バスも通る。あるいはプールに行くバスも通る。
特に、市内全域のデマンド交通化につきましては、市内を９つの見直し地区に分割し、市内全域を効率的にデマンド交通でつなげられるよう検討を進めており、現在、国・県の関係機関及び交通コンサルタントの方々から御助言を頂きながら、市内交通事業者へのヒアリングを実施しているところであります。
長門市地域公共交通網形成計画にある路線バス、乗合タクシー、デマンド交通、福祉移送サービス等の充実はもちろん、福祉的観点からタクシー券制度の導入を見据えた制度設計に早急に取り組まれたいとしています。 １７点目はながとＬａｂの運営方針についてであります。 ながとＬａｂは、商品の研究・開発・販売を通じ、地域産業の発展、所得向上、次世代の担い手・雇用の創出を目的に平成２９年４月に開設されました。
また、公共交通について、一部地域で運行されているデマンド交通は、交通不便地域から運行を待望する声が大変強く上がっております。一刻も早く、交通不便地域への運行が求められており、利用しやすいデマンド交通の拡大を検討すべきであります。 第５には、子供に関する問題です。
こちらにつきましては、従来どおりデマンド型の運行となりますが、路線を定めず、予約のあったバス停間を柔軟に発着する区域運行に改めるよう考えてございます。 今回のこのＳｔｅｐ．１の概要については以上でございます。 ◆吉村武志君 早速、再編に向けて実施、ありがとうございます。一昨日、この前ですね。４月より児童クラブが菊川中学校の前の青年館のほうに移動してきました。
そこで、合併後、鹿野地区のデマンドタクシーや大津島、大道理などにコミュニティーバスの運行という対策が取られるようになって、今現在、運行されております。 私の地元、八代地区でも、平成２９年度にコミュニティーバス友愛号が運行されるようになって、地区内の診療所までの巡回と、それから八代支所から高水駅経由、ゆめプラザ熊毛間で運行されるようになっております。
加えて、地域交通に関する支援として、バス停留所ではなく、家の近くで乗降できる予約乗り合いバス、いわゆるデマンドバスを運行しています。 利用する際には電話での予約が必要となり、現在は区域型のデマンドバスを錦地域と本郷地域の両地域の一部で運行をしており、路線型のデマンドバスを美川地域と周東地域の両地域の路線の一部で運行しております。